疫情下,汽车供应链“众生相 ”
为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供询问服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响 ，而近来已接到了大量来自客户的电话和请求 ，其中最关键的一点就是，如何在短期内 ，选取替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。
电池 ，电动车最重要的组成部分，在这个暗淡的疫情期 ，成了汽车圈大家最津津乐道的话题之一 。确切的说 ，是「电池供应链」 。最近的众多新闻，都指向它。 紧缺的电 作为新能源汽车的心脏，电池的重要性可想而知 ，一旦电池供应出了问题 ，就会被扼住喉咙，影响整个生产计划 。有几家车企 ，就在这上面踩坑了 。
所幸 ，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日 ，已有超过60家汽车 、零部件 、后市场企业、汽车协会组织及个人 ，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金 、物资及乘用车辆近7亿元 ，负压救护车百余辆 ，成立专项基金23亿元。
二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
在湖北十堰，东风集团 、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外 ，在随州 、黄冈 、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来 ，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高 。
近来 ，湖北所在车企受影响最为严重 ，包括神龙汽车、东风本田 、东风雷诺 、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中 ，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。
近来已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布 ，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产 。丰田汽车1月29日也透露 ，暂停在中国天津 、成都 、长春和广州南沙四个工厂的生产运营 ，直到2月9日 。
湖北是中国第四大汽车生产基地，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂 ，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%。全省有1482家汽车制造业规模以上企业，包括博世 、采埃孚等零部件巨头 。疫情导致湖北汽车零部件企业基本处于停摆状态 ，生产节奏被打乱 。
蝴蝶效应下 ，湖北汽车供应商纷纷休克，这也将影响整个中国汽车制造业。断供危机蔓延 湖北供应商或降为备用 “这次疫情，大家都或多或少受到了影响 。影响汽车供应商的因素很多 ，比如说车企停止生产 ，那么供应商的货就出不去 。
除了湖北车企外，国内大部分车企也处于延后开工状态 ，与此同时 ，全球车企也感受到了中国制造的影响力。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代，原因是两家关键供应商线束零部件短缺 。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂 。
积极响应号召,多家车企停产,共同抗击疫情
〖壹〗 、近来已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布 ，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产 。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津、成都 、长春和广州南沙四个工厂的生产运营 ，直到2月9日 。并表示公司将密切关注疫情情况 ，具体开工日期暂时未确定。
〖贰〗 、虽在过年期间，但江淮、东风 、一汽 、福田、上汽、广汽 、重汽 、江铃、联合卡车 、宇通 、徐工等国内车企们或自发组织 ，或响应号召 ，均积极投入到这场攻坚战中。
〖叁〗、响应号召，武汉地区车企人员撤离 武汉是中国六大乘用车基地之一，汇集了美 、日 、法、国产自主等车系 ，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市 。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多 ，神龙 、上汽通用 、东风本田等都汇聚于此 。近来在湖北省境内，共有160家汽车产业链内的相关企业。
〖肆〗、「大众汽车集团（中国）」携手旗下大众汽车品牌 、奥迪 、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌及合资企业一汽大众、上汽大众共同捐资2亿元人民币抗击疫情 。「中国一汽」携一汽大众追加捐赠资金至8100万元 ，并成立疫情防控专项基金 ，坚决助力打赢这场疫情阻击战 。
