疫情影响后,车价是涨还是跌?购车合适吗?

〖壹〗、【观点一】受疫情影响 ，原本的买车需求被压抑延后
，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外 ，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性
，购车需求会增加；另一方面，车企已停工近一个月时间 ，补足供给需要时间
，短期内可能出现供不应求的现象，预测汽车费用会上涨 。

〖贰〗 、价位方面 ，由于疫情期间，不会有人去买车
，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行 ，厂商必定会实施一些优惠措施
，不会涨价
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

〖叁〗
、疫情过后车价会下降吗？正方认为 ，消费能力下降
，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张，疫情也刺激了人们买车的需求 ，所以车价会涨 。今天我们就来分析一下疫情后的车价
，到底会是什么走向
。

〖肆〗、以华晨宝马为例，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大
，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭，工厂还未回复正常产能时 ，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺，当出现供小于求的局面
，车价必然会上涨
。

〖伍〗 、如果费用合适，那么建议大家在做好防护措施的情况下去选车 ，购车。至于网上所说的
，过了疫情车价会大幅度提高的说法并不可信 。最后面对疫情，还是那句话：消除恐惧的方法是直面恐惧 ，我们遇到什么困难也不要怕
，微笑着面对它！欧力给！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情大考之下!低迷的汽车市场该怎么办?

〖壹〗
、继佛山和广州之后 ，湖南省也发布了购车新政
，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持 ，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设
。 加大城市新建公共停车场力度
，加强居民小区停车位规划与改造。 中高端品牌车、新能源汽车在市场销量的增长现象，都体现了市民汽车消费升级的现象 。

〖贰〗 、三四线城市：首购族需要去4S店体验和试驾后才能下定决心购车 ，疫情期间这部分需求被抑制，虽会在疫情缓解后重新释放
，但今年上半年汽车销售难以乐观
。以往政府救市政策效果有限及原因：从2018年下半年汽车市场下滑开始，国内不少车企盼望政府救市 ，但汽车下乡
、二手车置换等政策更多只是雷声大雨点小。

〖叁〗、措施购置税政策调整：给小排量 、新能源车加大购置税的减税、免税力度
，重拾购置税减半政策 。过去两次购置税减半政策对车市拉动效果显著，2009年应对金融危机推出后当年销量突破13648万辆 ，同比增幅46%；2015 - 2016年实施后2016年销量达2800万辆
，创下历史新高
。

〖肆〗
、《实施意见》明确，要促进机动车报废更新 ，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则
，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变 ，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额 。

〖伍〗、保证安全
，积极复工 而对于汽车生产厂商来说，则可以在保证安全的前提下 ，想办法积极复工复产
。根据数据统计，截止到2月12日
，近来已经有59个基地开始复工复产，占比约32%。所以对于生产企业来说 ，可以在保证安全的前提下
，积极推动复工复产，尽量减少损失 。

疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?

〖壹〗 、那么 ，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂 ”降价的时候
，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到，近来XEL终端有比较高近8万元的优惠 ，以最低配青春运动版为例
，该车官方指导价为298万，优惠后已经来到23万以下
。

〖贰〗
、日前 ，笔者走访本地多家4S店之后发现
，预期中的“降价潮
”已经全面来临，尤其是豪华品牌 ，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策。

〖叁〗、降价背景与幅度2026年燃油车市场出现规模性降价潮，覆盖豪华 、合资
、国产三大阵营 。

〖肆〗、在2023年这个春天
，雪铁龙 、标致两大品牌，在中国开始“刮骨疗伤” ，以一种置之死地而后生的壮烈姿态
，强势下压自己的费用，从而提升自己的竞争力。

〖伍〗
、0万——奥迪A4L 30万左右的购车预算 ，最有性价比的莫过于奥迪A4L
。

购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?

以华晨宝马为例
，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭
，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面
，车价必然会上涨
。

对于豪华品牌而言，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量 。

首先可以肯定的是
，疫情期间看车人数锐减
。虽然近来已经有部分4S店已经开始正常营业，而且对于展厅、车辆都做了细致的消毒工作 ，人员也要求进行健康检查
，但是绝大部分消费者还是选取稳妥起见，待在家中。

025年11月买车比12月更划算 ，具体原因如下： 11月为传统购车淡季
，议价空间更大11月处于十一购车旺季结束 、年底购车热潮尚未完全释放的过渡期 。此时消费者需求相对平稳，经销商为完成年度销售目标 ，通常会主动释放更大的议价空间
。

疫情重创中国车市,车企只能坐以待毙?看这三位高管咋说

〖壹〗
、疫情对二三月份会有较大影响
，主要涉及线下销售领域。不过，就全年情况来看 ，影响也许不会很大 。或者说
，中国车市的大容量、整体趋好的属性不会改变，中国品牌的向上发展势头也不会改变 ，只要大家团结一致，本着用户的需求
，做好产品 、做好客户关怀，未来的发展就没有问题 ，近来最重要的就是共同努力渡过这个难关
。

〖贰〗、如果说蔚来是凭借着补贴以及多线发展站住了脚跟
，那么“单线作战 ”的车企就只能坐以待毙了吗？也不尽然，理想汽车就是一个很好的例子 ，尽管近来该车企只推出了一款车型
，但还是取得了一些不错的成绩。 理想汽车近日也完成了又一“里程碑事件
”，即第一万台理想ONE车型的交付仪式在理想汽车常州基地举行 。

〖叁〗
、连续两年销量下滑 ，使得国内车市已经遭遇重创。一些车企深陷泥淖、不能自拔
，更有车企甚至命悬一线，处于崩溃的边缘
。而2020年初 ，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜
，各大车企的处境更加艰难。春节假期的延长，使得各大车企不能如期生产 ，产量严重下滑 。