核心要点
最新数据显示伊拉克 、阿联酋对波斯湾航道高度依赖 ，两国正加速扩建输油管线，弥补霍尔木兹海峡封锁造成的原油外运运力缺口 。
伊拉克内阁上周批准方案 ，提速运营库尔德 — 土耳其输油管网的原油出口业务 ，该管线日输油量将从现有 22 万桶提升至 77 万桶，运力扩大两倍有余 。
这条管线途经库尔德地区，直达土耳其地中海沿岸的杰伊汉港口。世界银行数据显示 ，2025 年石油产业贡献伊拉克实际 GDP 的 53% ，该国经济完全倚仗原油出口，管线满负荷运转后将有效缓解经济压力 。
经济情报机构匡特立方科技向 CNBC 独家提供的数据显示 ，受地理位置制约 、原油运输完全依赖霍尔木兹海峡 ，自冲突爆发以来伊拉克整体出口近乎停滞 。
匡特立方通过统计驶离伊拉克、阿联酋港口船舶的载重吨位，测算各国货运出口总量。
匡特立方高级经济学家艾伦・勒芒涅在采访中向 CNBC 表示：“伊拉克处境棘手得多 ，该国几乎全部原油都需经霍尔木兹海峡外运。 ”
伊拉克在 5 月 16 日的新闻发布会上披露 ，4 月经霍尔木兹海峡外运原油仅 1000 万桶；冲突爆发前，该国单月原油出口量可达 9300 万桶 。
与此同时 ，阿布扎比正加速建设通往富查伊拉港的全新东西输油管道 ，以此扩充原油出口运力，绕开霍尔木兹海峡这一航运咽喉要道 。
该项目预计 2027 年投产 ，建成后阿布扎比国家石油公司原油出口运力将直接翻倍。阿布扎比王储谢赫・哈立德・本・穆罕默德・本・扎耶德・阿勒纳哈扬于 5 月 15 日要求加快管线施工进度 ，匹配全球不断增长的能源需求 。
阿联酋尚有其他原油出口码头可用，因此霍尔木兹海峡封锁带来的冲击相对有限 。
勒芒涅补充道：“受制于地理位置且缺少外运备选通道，伊拉克的困境远甚于阿联酋和沙特。阿联酋坐拥富查伊拉港码头；即便港口设施在冲突中受损 ，理论上仍具备大规模原油出口的配套基建与运输船舶 。 ”
但现有替代运输线路同样面临安全威胁：沙特东西输油管道 4 月遭伊朗袭击 ，富查伊拉港也曾遭遇伊朗无人机攻击，原油码头装油作业多次被迫中断 。
国际能源署指出 ，沙特连接波斯湾炼油设施与红海出口枢纽的东西管线 ，叠加阿联酋通往富查伊拉港的输油管道，两条管线合计可用日运力约 350 万至 550 万桶；而沙特 3 月曾对外表示 ，其管线当前日输油量可达 700 万桶。
即便两条管线满负荷运转 ，运量仍远不及战前霍尔木兹海峡每日约 2000 万桶原油及石油制品的通行规模 。
搭建原油出口替代通道，不仅需要巨额基建投资 ，还耗费大量时间；管线若途经多国领土 ，还需达成多项跨国合作协议 。
劳氏航运资讯数据显示，当前霍尔木兹海峡通航船舶数量远低于战前水平 ，5 月航道通行量跌至本轮伊以冲突爆发以来的最低点。
滞留波斯湾的船舶处境两难：若未获伊朗许可 、未走指定航道穿越霍尔木兹海峡 ，极易遭到伊朗军方袭击；但若配合伊朗相关要求通航，又将面临美国制裁风险 。
